हेमंत महाजन
चीनकडे जगातील सर्वात मोठ्या खोल पाण्यातील मासेमारी फ्लीटची मालकी आहे, जी चिनी नौदल आणि तटरक्षकांना मदत करणारे सागरी मिलिशिया म्हणूनही काम करते. भारतानेही आपली आर्थिक आणि सुरक्षा उद्दिष्टे पुढे नेण्यासाठी स्वत:चा मासेमारी फ्लीट ताफा वाढवला पाहिजे आणि आधुनिक बंदरे बांधली पाहिजेत.
किनाऱ्याजवळच्या समुद्रात घटणारा मासळीचा साठा, वाढता इंधनाचा खर्च आणि भारत-पाकिस्तान आणि भारत-श्रीलंका समुद्री सीमाभागातील वाढता तणाव यामुळे या देशांतील मासेमारी समुदाय तीव्र संकटात सापडले आहेत. खोल समुद्रामध्ये मासेमारी नशिबाने भारताकडे दोन मोठे द्वीपसमूह आहेत. बंगालच्या उपसागरामध्ये असलेला अंदमान आणि निकोबार द्वीपसमूह आणि अरबी समुद्रामध्ये असलेला लक्षदीप आणि मिनीकाय द्वीपसमूह. या द्वीपसमूहामुळे भारताला प्रचंड मोठी एक्सक्लुझिव्ह इकॉनॉमिक झोन मिळते, जिथे मच्छीमारी करण्याचा पहिला अधिकार हा भारतीयांचा असतो. मात्र, तिथे अजिबात मच्छीमारी केली जात नाही.
कारण, आपल्याकडे खोल समुद्रात जाणारे ट्रॉलर्स नाही. असे म्हटले जाते की, या समुद्रातले मासे म्हातारे होऊन मरतात. साउथ ईस्ट आशियामधील अनेक देश आणि चीन भारताच्या समुद्रामध्ये येऊन अवैध मासेमारी करतात. पश्चिम किनारपट्टीवरील मासेमारांना लक्षद्वीपसमूहामध्ये जाऊन मासेमारी करणे भाग पाडले पाहिजे आणि पूर्व किनारपट्टीवरील राज्यातील मच्छीमारांना अंदमान-निकोबारमध्ये जाऊन मच्छीमारी करण्याकरता प्रवृत्त केले पाहिजे.
अशामुळे कायदेशीररित्या आपण मोठ्या प्रमाणामध्ये मासेमारी करू शकतो आणि जगाचा सर्वात मोठा मासे निर्यातक देश बनू शकतो. यामुळे देशातील मच्छीमार समाजापुढे आलेला मासेमारीचा दुष्काळ दूर होईल. सोव्हिएत ऍडमिरल गोर्शकोव्ह यांच्या 1979 च्या “सी पॉवर ऑफ द स्टेट’ या पुस्तकात लिहिले आहे: मासेमारी ताफा हा राज्याच्या सागरी शक्तीचा एक महत्त्वाचा घटक आहे.
मत्स्यपालन महासत्तेच्या दिशेने चीन शेतजमिनीच्या घटत्या उपलब्धतेमुळे चीनला अन्नधान्याचा मोठा आयातदार बनण्यास भाग पाडल्याने, चिनी आहारातील प्रथिनांची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी मासेमारी उद्योगाला एकत्र केले आहे. मासेमारी उद्योगावर लक्ष केंद्रित करून आपले उत्पादन प्रचंड वाढवले.अन्य धान्य तफावत भरून काढण्यासाठी, चीनने 1985 मध्ये अगदी दूरच्या खोल पाण्यात मासेमारी सुरू केली होती आणि प्रथिने आणि नफ्यावर डोळा ठेवून, आफ्रिका, आशियातील इतर अनेक देशांच्या अन्य आर्थिक क्षेत्रांमध्ये (एएन) मासेमारीचे करार केले.
चीन महत्त्वाच्या समुद्रामध्ये खोलवर जाऊन प्रचंड प्रमाणामध्ये मासेमारी करत आहे. यामुळे त्यांच्याकडे असलेली अन्नधान्याची कमतरता नक्कीच पूर्ण झाली. परिणामी, चीन आज एक मत्स्यपालन महासत्ता आहे. चीन जगातील सर्वात मोठ्या खोल पाण्यातील मासेमारी ताफ्याचा (डीडब्ल्यूएफ) मालक आहे, ज्या बोटी अनेक महिने किंवा वर्षांपर्यंत मासेमारीसाठी खोल समुद्रात राहतात. 2016 मध्ये, चीनने जागतिक माशांच्या उत्पादनापैकी 38 टक्के वापर चिनी लोकसंख्येची गरज भागवण्याकरता केला. तर त्याच्या डीडब्ल्यूएफ ताफ्याने 20 अब्ज किमतीचे मासे निर्यात केले.
सागरमाला प्रकल्पाची सुरुवात
भारतासाठीही मासे हा प्राणी प्रथिनांचा एक परवडणारा आणि समृद्ध स्रोत असल्याने, भूक आणि कुपोषण कमी करण्यासाठी आरोग्यदायी पर्यायांपैकी एक आहे. स्वातंत्र्य मिळाल्यापासून, भारताच्या सागरी मत्स्यव्यवसायातील गरीब, लहान मच्छीमार उदरनिर्वाहासाठी मासेमारी करण्यासाठी फक्त लहान बोटी वापरतात. भारताने खोल पाण्याच्या ताफ्यात गुंतवणूक केली असती, तर भारतसुद्धा खोल समुद्रात मासेमारी करू शकला असता.
आपल्या मासेमारीच्या ठिकाणांमधल्या बराचशा भागात इतर इंडो-पॅसिफिक देशांच्या उत्तम सुसज्ज मासेमारी ताफ्यांकडून बेकायदेशीर, अनियंत्रित आणि अनरिपोर्टेड मासेमारी केली जाते. ज्याचे सुरक्षा आणि पर्यावरणीय गंभीर परिणामदेखील आहेत. भारतातील गरीब, लहान मच्छीमार केवळ 2 टक्के मासे बाजारात पोहोचवतात, तर 98 टक्के यांत्रिकी आणि मोटार चालवलेल्याद्वारे पकडले जातात. 2015 मध्ये भारताने “सागरमाला’ नावाच्या प्रकल्पाची सुरुवात केली. ज्यामध्ये मच्छीमार समाजाची प्रगती, मासेमारी उत्पादन वाढवणे आणि इतर आवश्यक घटकांचा समावेश करण्यात आला.
प्रधानमंत्री मत्स्य संपदा योजना
सीफूड निर्यात करणाऱ्या जगातील आघाडीच्या राष्ट्रांमध्ये भारताचा क्रमांक लागतो. मत्स्यव्यवसाय प्राथमिक स्तरावर सुमारे 15 दशलक्ष मच्छीमार आणि मत्स्य-शेतकऱ्यांना उपजीविका प्रदान करते आणि वाहतूक, शीतगृहे आणि विपणनामध्ये जवळजवळ दुप्पट नोकऱ्या निर्माण करतात.
भारताला आपल्या मासेमारी उद्योगासाठी चार क्षेत्रांवर लक्ष केंद्रित करून दीर्घकालीन दृष्टिकोन विकसित करणे आवश्यक आहे- एक, दळणवळणाचे दुवे आणि इलेक्ट्रॉनिक फिश-डिटेक्शन उपकरणे प्रदान करून मासेमारी जहाजांचे यांत्रिकीकरण आणि आधुनिकीकरण. मच्छिमारांना यासाठी निधी दिला जावा; दोन, रेफ्रिजरेशन सुविधांसह सुसज्ज मोठ्या, समुद्रात जाणारे ट्रॉलरसह खोल पाण्यात मासेमारी करणारे ताफा विकसित करणे; तिसरे, मदर शिप संकल्पनेभोवती एक डीडब्ल्यूएफ फ्लीट तयार करावा लागेल.
ज्यामध्ये इंधन, वैद्यकीय आणि ऑन-बोर्ड प्रिझर्व्हेशन/प्रोसेसिंग सुविधा पुरवण्यासाठी एक मोठे जहाज ताफ्यासोबत असेल आणि चार, कोल्ड स्टोरेज, जतन आणि माशांचे पॅकेजिंग यासह पुरेशा बर्थिंग आणि काढणीनंतरच्या सुविधांसह आधुनिक मासेमारी बंदरांचा विकास.
सप्टेंबर 2020 मध्ये सरकारने प्रधानमंत्री मत्स्यसंपदा योजना सुरू करण्याची घोषणा केली होती, ही भारताच्या मत्स्यव्यवसाय क्षेत्राच्या शाश्वत विकासासाठी एक प्रमुख योजना असून पुढील पाच वर्षांत अंदाजे 20 हजार कोटी रुपयांची गुंतवणूक केली जाईल.
आता या क्षेत्रामध्ये लक्षणीय प्रगती होत आहे, तरीपण आपण चीनच्या पुष्कळच मागे आहोत. एक पूर्णपणे पारंपरिक मत्स्यपालन सुरू केल्यावर, भारतातील मत्स्यपालन व्यावसायिक उद्योगात रूपांतरित होत आहे. या क्षेत्राने स्थिर वाढ दर्शविली आहे आणि ते परकीय चलनाचे प्रमुख योगदानकर्ता होण्याकडे वाटचाल सुरू आहे.
सध्या, भारतातील बहुतांश मत्स्यपालन निर्यात गोठवलेल्या आणि थंड स्वरूपात उच्च-ऑर्डर रेडी-टू-इट किंवा रेडी-टू-कूक सागरी उत्पादनांसाठी न जाता मूल्य साखळीच्या कमी/निम्न पातळीवर आहे. म्हणजेच आपल्याला जागतिक स्तरावर मोठा निर्यातदार बनण्याकरता अजून पुष्कळ प्रगती करायची आहे आणि तीसुद्धा वेगाने.