India on Bangladesh। चीनसोबत मिळून भारताविरुद्ध कुरघोडी करणाऱ्या आणि बांगलादेशला समुद्राचा एकमेव रक्षक म्हणणाऱ्या मोहम्मद युनूसला भारताने ठामपणे उत्तर दिले आहे. भारताने बांगलादेशकडून ट्रान्स-शिपमेंटची महत्त्वाची सुविधा हिसकावून घेतली आहे. जी भारताच्या संसाधनांच्या मदतीने परकीय व्यापार करते. भारताच्या परराष्ट्र मंत्रालयाने बांगलादेशला देण्यात येणारी ही सुविधा काढून घेण्याची घोषणा केली. यावेळी या सुविधेमुळे भारतीय विमानतळ आणि बंदरांवर गर्दी वाढत आहे. या ठिकाणी कंटेनरची संख्या वाढल्यामुळे भारताच्या निर्यातीवर परिणाम होत होता. ट्रान्स शिपमेंट म्हणजे  एका देशातून दुसऱ्या देशाला निर्यात प्रक्रियेदरम्यान तिसऱ्या देशाचे बंदरे, विमानतळ, टर्मिनल किंवा रस्ते वापरण्याची सुविधा होय.

बांगलादेश जून २०२० पासून ट्रान्स शिपमेंटची सुविधा घेत होता India on Bangladesh।

भारताने जून २०२० पासून बांगलादेशला ही सुविधा दिली होती. बांगलादेश पूर्वी भारतीय भूमी, बंदरे (जसे की कोलकाता, हल्दिया) आणि विमानतळ (जसे की दिल्ली) या मार्गे इतर देशांमध्ये आपला माल निर्यात करत असे आणि मोठा नफा कमवत असे. या सुविधेमुळे बांगलादेशला जागतिक बाजारपेठेत सहज प्रवेश मिळाला. बांगलादेश पूर्वी भारताच्या जमीन सीमाशुल्क केंद्रांमधून (LCS) ट्रक किंवा कंटेनरमधून भारतीय बंदरांवर माल वाहतूक करत असे, जिथून तो पुढे जहाज किंवा हवाई मार्गाने वाहतूक केला जात असे. या प्रक्रियेमुळे वेळ आणि खर्च वाचण्यास मदत झाली. मात्र , नेपाळ आणि भूतानमध्ये निर्यात करण्यासाठी भारताने बांगलादेशला दिलेली ट्रान्सशिपमेंट सुविधा सुरूच राहील.

गेल्या काही दिवसांपासून भारत आणि बांगलादेशमधील संबंधांमध्ये कटुता निर्माण झाली आहे हे उल्लेखनीय आहे. बांगलादेश भारताबद्दल अत्यंत प्रक्षोभक आणि संवेदनशील विधाने करत नाही तर राजनैतिक पद्धतींचेही उल्लंघन करत आहे.  भारतासाठी संवेदनशील आणि धोरणात्मक महत्त्व असलेल्या चिकन नेकचा संदर्भ देत युनूस म्हणाले होते की, ‘भारताची सात राज्ये, भारताचा पूर्व भाग, ज्याला सेव्हन सिस्टर्स म्हणतात, हे भारताचे भूपरिवेष्ठित क्षेत्र आहेत. त्यांना समुद्रापर्यंत पोहोचण्याचा कोणताही मार्ग नाही. या संपूर्ण प्रदेशात आपणच महासागरांचे एकमेव रक्षक आहोत. त्यामुळे हे प्रचंड शक्यतांचे दरवाजे उघडते.” युनूसच्या या विधानावर भारताने तीव्र प्रतिक्रिया व्यक्त केली होती.

बांगलादेशातून दररोज ३० ट्रक कपडे निर्यातीसाठी दिल्लीत 

१५ फेब्रुवारी २०२५ रोजी, भारताच्या परिधान निर्यात प्रोत्साहन परिषदेने (AEPC) बांगलादेशातून तिसऱ्या देशाच्या निर्यातीसाठी ट्रान्सशिपमेंट सुविधा रद्द करण्याची विनंती CBIC (केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर आणि सीमाशुल्क मंडळ) ला केली होती.

“दररोज सुमारे २०-३० ट्रक दिल्लीत येतात, ज्यामुळे मालाची सुरळीत वाहतूक मंदावते… यामुळे हवाई मालवाहतुकीचे दर प्रचंड वाढले आहेत, निर्यात मालाची हाताळणी आणि प्रक्रिया करण्यास विलंब झाला आहे आणि दिल्लीच्या आयजीआय विमानतळावरील कार्गो टर्मिनलवर मोठी गर्दी झाली आहे,” असे ते म्हणाले. ते म्हणाले की याचा परिणाम विमानतळावरून होणाऱ्या भारतीय आरएमजी (रेडीमेड गारमेंट) निर्यातीवर होतो.

बांगलादेशची निर्यात भारतापेक्षा स्वस्त आहे.

आम्ही तुम्हाला सांगतो की बांगलादेशातून येणारे आंतरराष्ट्रीय कपडे विक्रेते आणि कंपन्या भारताकडून कमी शुल्क आकारले जात असल्याने, ते ढाक्यातील हजरत शाहजलाल आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (HSIA) पेक्षा दिल्ली विमानतळाला वस्तू वाहून नेण्यास प्राधान्य देतात. एचएसआयएचे शुल्क इतके जास्त आहे की खरेदीदारांचा माल बांगलादेशहून बेनापोल आणि पेट्रापोलमार्गे दिल्लीपर्यंत ट्रकमध्ये सुमारे १,९०० किलोमीटरचा प्रवास करतो तरीही ते स्पर्धात्मक राहतात. इतके लांब अंतर कापूनही, दिल्लीहून निर्यातीचा पर्याय बांगलादेशसाठी स्वस्त आहे. कारण दिल्ली विमानतळावरील शुल्क बांगलादेशपेक्षा तिप्पट कमी आहे.

हेही वाचा
“ओवैसी, जमियतच्या वक्फ विरोधावर चिराग पासवानांचा टोला ; ‘सर्वोच्च न्यायालयात जा, पण..’