Abhinandan Varthaman: भारतीय हवाई दलाचे (IAF) वीरचक्र विजेते ग्रुप कॅप्टन अभिनंदन वर्धमान पुन्हा एकदा चर्चेत आले आहेत. बालाकोट हवाई हल्ल्यानंतर झालेल्या हवाई लढाईत पाकिस्तानी एफ-१६ लढाऊ विमान पाडणारे हे शूर वैमानिक भारतीय हवाई दलातून निवृत्त झाले आहेत.

मिळालेल्या माहितीनुसार, आपली सेवा पूर्ण केल्यानंतर त्यांनी संरक्षण मंत्रालयाकडून ना हरकत प्रमाणपत्र (NOC) मिळवून ‘फ्लाय९१’ या प्रादेशिक एअरलाइनमध्ये सामील होऊन व्यावसायिक विमान वाहतूक क्षेत्रात प्रवेश केला आहे.

यामुळे जनतेमध्ये अनेक प्रश्न निर्माण झाले आहेत. एक माजी लष्करी लढाऊ विमान वैमानिक खाजगी प्रवासी विमान उडवू शकतो का? यासाठी कायदेशीर आवश्यकता काय आहेत आणि एक लष्करी वैमानिक नागरी एअरलाइनचा भाग कसा बनतो?

बालाकोटचे नायक अभिनंदन आणि ऐतिहासिक हवाई लढाई Abhinandan Varthaman: 
२७ फेब्रुवारी २०१९ रोजी झालेली ऐतिहासिक हवाई लढाई लष्करी विमान वाहतुकीच्या इतिहासात नेहमीच स्मरणात राहील. १४ फेब्रुवारी २०१९ रोजी जम्मू आणि काश्मीरमधील पुलवामा येथे झालेल्या आत्मघाती दहशतवादी हल्ल्यात ४० सीआरपीएफ जवान शहीद झाले होते. प्रत्युत्तर म्हणून, भारतीय हवाई दलाने पाकिस्तानमधील बालाकोट येथील दहशतवादी छावण्यांवर मिराज २००० विमानांचा वापर करून हवाई हल्ला केला.

दुसऱ्याच दिवशी, जेव्हा पाकिस्तानी हवाई दलाने भारतीय हवाई हद्दीत घुसखोरी करण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा तत्कालीन विंग कमांडर अभिनंदन वर्धमान यांनी आपल्या मिग-२१ बायसन लढाऊ विमानाने त्यांचा सामना केला. वयाच्या ३५ व्या वर्षी, अभिनंदन यांनी अदम्य शौर्य दाखवून आपल्या जुन्या पिढीच्या मिग-२१ विमानाने एक आधुनिक अमेरिकन एफ-१६ लढाऊ विमान पाडले.

या कारवाईदरम्यान, त्यांच्या स्वतःच्या विमानाला क्षेपणास्त्राचा फटका बसला आणि त्यांना विमानातून बाहेर पडावे लागले. त्यांचे विमान नियंत्रण रेषेच्या (LoC) पलीकडे कोसळले, जिथे पाकिस्तानी सैन्याने त्यांना पकडले.

भारताच्या तीव्र राजनैतिक आणि लष्करी दबावानंतर, पाकिस्तानला सुमारे ६० तासांनंतर, १ मार्च २०१९ रोजी त्यांना सन्मानाने भारताकडे परत करण्यास भाग पडले. भारत सरकारने त्यांच्या शौर्याबद्दल त्यांना देशाचा तिसरा सर्वोच्च युद्धकालीन शौर्य पुरस्कार, वीर चक्र देऊन सन्मानित केले.

वायुसेनेचा पायलट खाजगी एअरलाइनमध्ये सामील होऊ शकतो का?

भारतीय वायुसेनेतील किंवा तिन्ही सशस्त्र दलांमधील कोणताही पात्र पायलट आपली सेवा पूर्ण केल्यानंतर किंवा सेवानिवृत्त झाल्यावर नागरी एअरलाइन्समध्ये (जसे की इंडिगो, एअर इंडिया, फ्लाय९१, स्पाईसजेट, इत्यादी) पायलट म्हणून सामील होऊ शकतो.

दरम्यान, नागरी विमान वाहतूक उद्योगात माजी लष्करी पायलट्सना मोठी मागणी आहे. वायुसेनेच्या पायलट्सकडे गुंतागुंतीच्या परिस्थितीत हजारो तासांचा उड्डाणाचा अनुभव, शिस्त आणि उच्च-स्तरीय प्रशिक्षण असते, म्हणूनच व्यावसायिक एअरलाइन्स त्यांना प्राधान्य देतात.

लष्करी पायलटमधून व्यावसायिक कॅप्टन पदावर पदोन्नतीसाठीचे नियम आणि कार्यपद्धती
लष्करी पायलट्स अत्यंत कुशल असले तरी, ते वायुसेनेतून बाहेर पडल्यानंतर थेट प्रवासी विमाने उडवू शकत नाहीत. यासाठी भारताच्या नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) ठरवलेल्या अत्यंत कठोर आणि टप्प्याटप्प्याच्या प्रक्रियेचे पालन करणे आवश्यक आहे.

१. सैन्यातून सेवानिवृत्ती आणि ना हरकत प्रमाणपत्र (NOC)
कोणताही अधिकारी सेवेत असताना खाजगी किंवा व्यावसायिक संस्थेसाठी काम करू शकत नाही. वैमानिक दोन प्रकारे हवाई दल सोडू शकतात:

शॉर्ट सर्व्हिस कमिशन (SSC): १० ते १४ वर्षांचा आवश्यक सेवा कालावधी पूर्ण केल्यानंतर.

पर्मनंट कमिशन (PC): मुदतपूर्व सेवानिवृत्ती (PMR) किंवा निवृत्तीवेतनपात्र सेवा (साधारणपणे २० वर्षे) पूर्ण केल्यानंतर. हवाई दल मुख्यालय आणि संरक्षण मंत्रालयाकडून अधिकृत ‘ना हरकत प्रमाणपत्र’ (NOC) मिळवणे कायदेशीररित्या अनिवार्य आहे.

२. डीजीसीए परवाना रूपांतरण (नागरी परवाना रूपांतरण) Abhinandan Varthaman: 
लष्करी वैमानिक परवाने नागरी विमान कंपन्यांसाठी थेट वैध नसतात. यासाठी डीजीसीएच्या कठोर नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

लॉगबुक पडताळणी: हवाई दलातील उड्डाण तासांची डीजीसीएद्वारे पडताळणी आणि प्रमाणीकरण केले जाते.

डीजीसीए परीक्षा: वैमानिकांना नागरी विमानचालन नियम, हवाई विनियम आणि विमानचालन हवामानशास्त्र यांसारख्या तांत्रिक परीक्षा उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे.

वर्ग १ वैद्यकीय तपासणी: लष्करी वैद्यकीय मानकांव्यतिरिक्त, डीजीसीए-मान्यताप्राप्त वैद्यकीय केंद्रांमधून नागरी विमानचालन वर्ग १ वैद्यकीय तपासणी उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे.

३. टाईप रेटिंग आणि सिम्युलेटर प्रशिक्षण
लढाऊ विमाने आणि व्यावसायिक प्रवासी विमाने उडवणे पूर्णपणे वेगळे आहे. त्यामुळे, विमानांच्या प्रकारानुसार वेगवेगळे प्रशिक्षण दिले जाते:

लढाऊ आणि हेलिकॉप्टर वैमानिक: अभिनंदनसारख्या लढाऊ विमान किंवा हेलिकॉप्टर वैमानिकांना प्रवासी विमाने (जसे की एअरबस ए३२०, बोईंग ७३७, किंवा एटीआर) उडवण्यासाठी विशेष ‘टाईप रेटिंग सिम्युलेटर प्रशिक्षण’ पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

वाहतूक/मालवाहू वैमानिक: हवाई दलात सी-१७ ग्लोबमास्टर, सी-१३०जे सुपर हरक्यूलिस, किंवा एएन-३२ सारखी मोठी मालवाहू विमाने उडवणाऱ्या वैमानिकांना प्रवासी विमान कंपन्यांच्या बहु-इंजिन व्यावसायिक विमानांमध्ये रुपांतरित होण्यासाठी तुलनेने कमी वेळ लागतो.

ग्रुप कॅप्टन अभिनंदन वर्धमान यांचे नागरी विमान वाहतुकीतील पदार्पण हे भारतीय नागरी विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. त्यांच्या अफाट अनुभवाचा आणि धैर्याचा आता देशातील प्रवासी विमान कंपन्यांना फायदा होईल. कठोर लष्करी नियम, डीजीसीएच्या तांत्रिक प्रक्रिया आणि विशेष सिम्युलेटर प्रशिक्षण पूर्ण करून, एक लढाऊ वैमानिक सहजपणे व्यावसायिक विमान वाहतुकीत रुपांतरित होऊ शकतो.