Air India Plane Crash।  गुजरातमधील अहमदाबाद विमान अपघाताची चौकशी करणारे अधिकारी ५ वर्षांपूर्वी झालेल्या अपघातावरही लक्ष ठेवून आहेत. या अपघातात एअरबस A321 चे दोन्ही इंजिन टेकऑफनंतर निकामी झाले आणि त्यामुळे विमानाला परतावे लागले. हे विमान टेकऑफनंतर ११ मिनिटांत गॅटविकला परतले. २०२० मध्ये झालेल्या या अपघाताची चौकशी यूके एअर अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्रँच (AIIB) ने केली. AIIB अहमदाबाद विमान अपघाताचीही चौकशी करत आहे.

२०२० च्या विमान अपघातात इंजिन बिघाड होण्याचे कारण इंधन प्रणालीतील समस्या होती, तर अहमदाबाद विमान अपघाताबाबत सुरू असलेल्या तपासात असे दिसून आले आहे की विमानात वीजपुरवठा खंडित झाला होता किंवा काही विद्युत समस्या होती. हा विमान अपघात अहमदाबादमधील मेघानी नगर भागात झाला. टेकऑफनंतर लगेचच विमान कोसळले. अनेक मृतदेह गंभीरपणे जळाले होते आणि त्यांची ओळख पटू शकली नव्हती, त्यामुळे अपघातानंतर बळींची डीएनए चाचणी देखील करण्यात आली. विमानात असलेल्या २४२ प्रवाशांपैकी फक्त एकच व्यक्ती वाचला.

विद्युत यंत्रणेत बिघाड होता Air India Plane Crash। 

विमान अपघाताच्या तपासात सहभागी असलेल्या एका अधिकाऱ्याने एका इंग्रजी वर्तमानपत्राला दिलेल्या माहितीनुसार, प्राथमिक तपासात असे दिसून आले आहे की टेक ऑफ झाल्यानंतर काही सेकंदातच विमानाच्या मुख्य इलेक्ट्रिक यंत्रणेत वीज खंडित झाली. घटनास्थळी सापडलेले सर्व पुरावे, विमानाचा ढिगारा आणि टेक ऑफ अपघाताचा व्हिडिओ स्पष्टपणे दर्शवितो की विजेमध्ये काही समस्या होती आणि ब्लॅक बॉक्सचा डेटा मिळाल्यानंतर याचे कारण कळेल.” असे म्हटले आहे.

ब्लॅक बॉक्स अमेरिकेला पाठवला जाणार  

अधिकाऱ्याने सांगितले की ब्लॅक बॉक्स आणि डीव्हीआर सापडले आहेत परंतु या उपकरणांचे खूप नुकसान झाले आहे आणि त्यातून डेटा काढणे खूप कठीण होईल. ब्लॅक बॉक्स अमेरिकेला पाठवण्याबाबतही चर्चा सुरू आहे. त्यांनी सांगितले की ड्रीमलाइनरच्या अवशेषांमुळे कॉकपिटमध्ये कोणताही बिघाड दिसून आला नाही आणि पायलटने विमान मागे वळवून मॅन्युअल नियंत्रण मिळवण्याचा प्रयत्न केला असावा.

जर विमान जास्त उंचीवर असते तर… Air India Plane Crash। 

पुढे अधिकाऱ्याने सांगितले, “कॉकपिटमध्ये कोणताही बिघाड दिसत नाही… विमानाने उड्डाण करताच, वीजपुरवठा खंडित झाला आणि ते जास्त उंचीवर जाऊ  शकले नाही… (बोईंग) ७८७ ड्रीमलाइनरमध्ये मॅन्युअल रिव्हर्सन कंट्रोल सिस्टम आहे जी हायड्रॉलिक बिघाड झाल्यास पायलटला सिस्टमवरील नियंत्रण पुन्हा मिळवून देते… जर ते सुमारे ३६००-४९०० फूट उंचीवर पोहोचले असते, तर गोष्ट वेगळी असू शकते….” विमान क्रॅश झाले तेव्हा ते फक्त ६२५ फूट उंचीवर होते.

अधिकाऱ्याने सांगितले की, गेल्या २४ ते ४८ तासांपासून विमानाच्या तांत्रिक नोंदीचे विश्लेषण करणे देखील आवश्यक आहे जेणेकरून कॅप्टन किंवा देखभाल कर्मचाऱ्यांनी भूतकाळात लक्षात घेतलेली कोणतीही तांत्रिक बिघाड होती का हे शोधता येईल. ११-१२ जून रोजी विमानाने दिल्लीहून पॅरिसला उड्डाण केले आणि टोकियोलाही गेले. उड्डाणाच्या देखभालीच्या नोंदींचीही चौकशी केली जात आहे. यापूर्वी अहमदाबादमध्ये बोईंग ७८७ शी संबंधित कोणताही अपघात झालेला नाही, त्यामुळे अधिकारी त्याची गांभीर्याने चौकशी करत आहेत.

ड्रीमलायनर एकाच इंजिनवर देखील उड्डाण करू शकते
“ड्रीमलायनरमध्ये प्रगत विद्युत प्रणाली आहे… ते एका इंजिनवर देखील पुरेसे अंतर कापू शकते… हायड्रॉलिक बिघाड झाल्यास, उड्डाण मॅन्युअल रिव्हर्सनवर ठेवता येते आणि ते जवळच्या ठिकाणी सुरक्षितपणे उतरू शकते. फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर आणि कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डर एका मिनिटात काय चूक झाली ते सांगेल.” असेही अधिकाऱ्याने सांगितले.