Ahmedabad airport accident । गुजरातमधील अहमदाबाद विमानतळाजवळील मेघनीनगरमध्ये एक मोठा विमान अपघात झाला आहे. गुजरातमधील अहमदाबाद याठिकाणी २४२ प्रवाशांना घेऊन जाणारे एअर इंडियाचे विमान कोसळले आहे, अशी माहिती राज्य पोलिस नियंत्रण कक्षाने दिली आहे. गुजरात विमानतळावरून उड्डाण करताच विमान कोसळले. गुरुवारी दुपारी अहमदाबाद विमानतळाजवळील मेघनीनगर भागात एक विमान कोसळल्याचे पोलिसांनी सांगितले. अग्निशमन अधिकारी जयेश खाडिया यांनी याविषयी माहिती देताना,”विमान कोसळल्यानंतर आग लागली आणि आग विझवण्यासाठी अग्निशमन दलाच्या गाड्या घटनास्थळी पोहोचल्या. या भयानक अपघाताने ३७ वर्षांपूर्वी अहमदाबाद विमानतळावरील भीषण अपघाताची आठवण करून दिली. १९ ऑक्टोबर १९८८ रोजी मुंबईहून अहमदाबादला जाणाऱ्या विमानाच्या अपघातात १३३ जणांचा मृत्यू झाला होता. देशातील चौथा सर्वात घातक विमान अपघात Ahmedabad airport accident । इंडियन एअरलाइन्स फ्लाइट ११३ मुंबईहून अहमदाबादला उड्डाण केले आणि १९ ऑक्टोबर १९८८ रोजी अहमदाबाद विमानतळावर त्याच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचताना कोसळले. या अपघातात १३५ जणांचा मृत्यू झाला. हा अपघात इंडियन एअरलाइन्सच्या इतिहासातील सर्वात प्राणघातक अपघात होता आणि भारताच्या इतिहासातील चौथा प्राणघातक विमान अपघात मानला जातो. हे विमान बोईंग ७३७-२०० होते, जे डिसेंबर १९७० मध्ये इंडियन एअरलाइन्सला नवीन आले होते. विमानाच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये कॅप्टन ओ.एम. डॅले आणि फर्स्ट ऑफिसर दीपक नागपा यांचा समावेश होता. विमान ५.४५ वाजता निघणार होते परंतु एक प्रवासी न आल्याने २० मिनिटे उशिराने उड्डाण झाले. विमानाने मुंबईहून ६.०५ वाजता उड्डाण केले आणि ६.२० वाजता क्रूने अहमदाबाद अॅप्रोच कंट्रोलशी संपर्क साधला. कमी दृश्यमानतेत विमान उतरवण्याचा प्रयत्न Ahmedabad airport accident । दृश्यमानता ६ किमीवरून ३ किमीवर आली होती. त्यानंतर वैमानिकाने धावपट्टी २३ वर लोकलायझर-डीएमई अॅप्रोच घेण्याचा निर्णय घेतला आणि ६.४७ भारतीय वेळेनुसार अहमदाबादवरून गेल्याचे सांगितले. विमान बाहेर वळले आणि ६.५० भारतीय वेळेनुसार आत वळले. विमानाकडून एटीसीला हा शेवटचा संपर्क होता. विमानाच्या कर्मचाऱ्यांनी लँडिंगसाठी कोणतीही परवानगी किंवा मंजुरी मागितली नाही, तसेच १,००० फूट (३०० मीटर) नंतर त्यांनी मानक कॉल-आउट दिले नाहीत. विमान १६० नॉट्स (३०० किमी/तास; १८० मैल प्रति तास) वेगाने प्रवास करत होते जे निर्धारित वेगापेक्षा जास्त होते आणि पायलटने धावपट्टी पाहिल्याशिवाय ५०० फूट (१५० मीटर) खाली उतरू नये. धावपट्टी पाहण्याचा प्रयत्न करताना पायलटची उंची कमी झाली कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डरवरून असे दिसून आले की दोघेही धावपट्टी पाहण्याचा प्रयत्न करत होते आणि त्यांनी अशा लँडिंगचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला होता आणि जमीन पाहण्याचा प्रयत्न करताना, त्यांनी त्यांची उंची गमावली. कमांडिंग पायलटने उपकरणांवर लक्ष केंद्रित करण्याऐवजी, दोन्ही पायलट अल्टिमीटरकडे लक्ष न देता धावपट्टीचा मागोवा घेण्याचा प्रयत्न करत होते. भारतीय प्रमाणवेळेनुसार ६.५३ वाजता विमान झाडांवर आणि एका उच्च दाबाच्या विजेच्या खांबावर आदळले आणि अहमदाबादजवळील नोबल नगर हाऊसिंग सोसायटीजवळील चिलोडा कोतारपूर गावाच्या बाहेरील भागात कोसळले. अपघात स्थळ धावपट्टी २३ च्या अप्रोच एंडपासून २,५४० मीटर अंतरावर होते. अहमदाबाद विमानतळासाठी अनेक नोटाम जारी करण्यात आले, विशेषतः अप्रोच लाईट्स नसल्यामुळे; आणि फक्त लोकलायझर उपलब्ध असल्याने इन्स्ट्रुमेंट लँडिंग सिस्टममधून ग्लाइड पाथ नसल्यामुळे. विमानात असलेल्या १३५ पैकी फक्त २ जण बचावले विमानात १२९ प्रवासी (१२४ प्रौढ आणि ५ मुले) आणि ६ क्रू (पायलट, सह-पायलट आणि ४ केबिन क्रू) होते. अपघातात सर्व ६ क्रू मेंबर्सचा मृत्यू झाला. सुरुवातीला पाच प्रवासी अपघातातून वाचले आणि त्यांना रुग्णालयात नेण्यात आले परंतु ३ जणांचा जखमींमुळे मृत्यू झाला. या अपघातातून फक्त अशोक अग्रवाल आणि विनोद शंकर त्रिपाठी बचावले. मृतांमध्ये अग्रवाल यांच्या पत्नी आणि ११ वर्षांची मुलगी देखील होती. इंडियन एअरलाइन्सच्या या विमान अपघातानंतर २१ वर्षांनी, गुजरात उच्च न्यायालयाने ३४ बळींच्या कुटुंबियांना ६ कोटी रुपये भरपाई देण्याचा आदेश दिला होता, ज्यांनी अधिक भरपाईची मागणी करण्यासाठी न्यायालयात धाव घेतली होती. ३४ बळींच्या कुटुंबियांनी एअरलाइनने दिलेल्या भरपाईपेक्षा जास्त भरपाईची मागणी करणारी याचिका दाखल केली होती आणि हा अपघात आयए आणि एएआयच्या निष्काळजीपणामुळे झाला असल्याचा दावा केला होता.
