10 महिन्यांच्या अथक प्रयत्नांनंतर “ब्रेक थ्रू’

पुणे – पुणे मेट्रो प्रकल्पाच्या स्वारगेट ते बुधवार पेठ या भूमिगत मार्गावर बोगदा खोदकामाचे शेवटच्या टप्प्यातील काम शनिवारी पूर्ण झाले. टनेल बोअरिंग मशिन्स (टीबीएम) “मुळा-2′ ने बुधवार पेठ मेट्रो स्थानकावर “ब्रेक थ्रू’ करण्यात यश मिळवले आहे.

भूमिगत मार्गासाठी स्वारगेट येथून दि. 2 सप्टेंबर 2021 रोजी खोदकाम सुरू झाले होते. टीबीएम मुळा-2 मशीनद्वारे स्वारगेट ते बुधवार पेठ 2.75 कि.मी. बोगदा तयार करण्यासाठी अंदाजे 10 महिन्यांचा कालावधी लागला. बुधवार पेठ मेट्रो स्थानकातील “ब्रेक थ्रू’ चे अंतिम टप्यातील काम पूर्ण झाल्यामुळे मेट्रोच्या एकूण 12 कि.मी. लांबीच्या भूमिगत बोगद्याचे काम आता 100 टक्‍के पूर्ण झाले आहे.

पिंपरी-चिंचवड ते स्वारगेट या एकूण 23 कि.मी. पैकी 6 कि.मी. भूमिगत मार्ग आहे. यात शिवाजीनगर, दिवाणी न्यायालय, बुधवार पेठ, मंडई आणि स्वारगेट ही स्थानके भूमिगत असतील. भूमिगत विभागात अप आणि डाऊन मेट्रो ट्रेनसाठी दोन समांतर बोगद्यांचा समावेश आहे. 6 कि.मी. बोगद्याच्या कामासाठी तीन टनेल बोअरिंग मशिन्स (टीबीएम) वापरण्यात आले. या “टीबीएम’ ना पुण्यातील मुळा, मुठा आणि पवना या नद्यांची नावे देण्यात आली आहेत.

पुणे मेट्रोच्या बोगद्याचे काम अत्यंत अचूक आणि जागतिक दर्जाच्या तंत्रज्ञानाने करण्यात आले. 12 कि.मी. बोगदा खोदकाम हा महा मेट्रोसाठी अतिशय अभिमानाचा क्षण आहे. पुण्यातील नागरिक आणि प्रशासकीय संस्थांच्या सक्रिय पाठिंब्यामुळे मेट्रो प्रकल्प वेगाने आणि यशस्वीपणे पूर्ण होत आहे. उर्वरित काम वेळेत पूर्ण करण्यासाठी महामेट्रो कटिबद्ध आहे.
– डॉ. ब्रिजेश दीक्षित, व्यवस्थापकीय संचालक महा मेट्रो

यापूर्वीचे “ब्रेक थ्रू’

* सिव्हिल कोर्ट अप लाइन दि. 28 सप्टेंबर 2020
* सिव्हिल कोर्ट डाऊन लाइन दि. 7 नोव्हेंबर 2020
* बुधवार पेठ डाऊन लाइन दि. 14 जुलै 2021
* बुधवार पेठ अप लाइन
* दि. 23 जुलै 2021
* बुधवार पेठ डाऊन लाइन दि.14 जानेवारी 2022
* बुधवार पेठ अप लाइन
* दि. 4 जून 2022

*”ब्रेक थ्रू’ म्हणजे काय?
टनेल बोअरिंग मशीनद्वारे बोगद्याच्या खोदाईला सुरुवात झाल्यानंतर हे मशीन भूगर्भातून पुढे पुढे सरकत जाऊन एक विशिष्ट टप्पा पूर्ण करून ते भूगर्भातून बाहेर पडते, त्याला “ब्रेक थ्रू’ असे म्हणतात.