Ajit Pawar Death : उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांना घेऊन जाणाऱ्या विमानाला बुधवारी सकाळी बारामती येथे अनेक प्रयत्नांनंतर उतरण्याची परवानगी मिळाली, परंतु अखेरीस उतरण्याची परवानगी मिळाल्यानंतरही विमानाने एटीसीला कोणताही रीड-बॅक किंवा प्रतिसाद दिला नाही. काही क्षणांनंतर धावपट्टीच्या कडेला काही अंतरावर त्याला आग लागली. हे विमान खराब दृश्यमानतेमुळे उतरण्याचा प्रयत्न करत होते, असे नागरी विमान वाहतूक मंत्री के. राम मोहन नायडू यांनी यापूर्वी सांगितले होते. त्यांच्या मंत्रालयाच्या एका निवेदनात व्हीएसआर व्हेंचर्स प्रायव्हेट लिमिटेडच्या त्या लियरजेट ४५ विमानाचे शेवटचे क्षण सांगितले आहेत, ज्याचा अपघात होऊन उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांच्यासह विमानातील सर्व पाच जणांचा मृत्यू झाला. कसा घडला अपघात? बारामती हे अनियंत्रित विमानतळ आहे. तेथील फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनायझेशन्सचे प्रशिक्षक/वैमानिक वाहतुकीची माहिती देतात. बारामती एअर ट्रॅफिक कंट्रोलनुसार, VI-SSK या विमानाने सकाळी ८.१८ वाजता प्रथम संपर्क साधला. त्याचा पुढचा कॉल बारामतीपासून ३० नॉटिकल मैल अंतरावर असताना आला. वैमानिकानुसार दृश्य हवामान परिस्थितीत खाली उतरण्याचा सल्ला त्याला देण्यात आला. विमानातील कर्मचाऱ्यांनी वाऱ्याची दिशा आणि दृश्यमानतेबद्दल चौकशी केली आणि त्यांना सांगण्यात आले की वारे शांत आहेत आणि दृश्यमानता सुमारे ३,००० मीटर आहे. यानंतर विमानाने धावपट्टी ११ च्या अंतिम टप्प्यावर असल्याची माहिती दिली, परंतु त्यांना धावपट्टी दिसत नव्हती. पहिल्या प्रयत्नात त्यांनी गो-अराउंड (पुन्हा वर जाण्याचा) निर्णय घेतला, असे नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या निवेदनात म्हटले आहे. गो-अराउंडनंतर कर्मचाऱ्यांना पुन्हा विचारण्यात आले की त्यांना धावपट्टी दिसत आहे का. उत्तर आले: धावपट्टी सध्या दिसत नाही, धावपट्टी दिसल्यावर कळवू. काही सेकंदांनंतर, कर्मचाऱ्यांनी सांगितले की त्यांना धावपट्टी दिसत आहे. विमानाला भारतीय प्रमाणवेळेनुसार सकाळी ८.४३ वाजता धावपट्टी ११ वर उतरण्याची परवानगी देण्यात आली. तथापि, त्यांनी लँडिंग क्लिअरन्सचा रीडबॅक दिला नाही (एटीसीला प्रतिसाद दिला नाही). त्यानंतर, एटीसीने भारतीय प्रमाणवेळेनुसार सकाळी ८.४४वाजता धावपट्टी ११ च्या सुरुवातीच्या भागात आग लागलेली पाहिली. Ajit pawar plane crash त्यानंतर आपत्कालीन सेवा घटनास्थळी दाखल झाल्या, पण तोपर्यंत खूप उशीर झाला होता. विमान अपघात तपास ब्युरोने हाती घेतला आहे. एएआयबीचे महासंचालक तपासासाठी घटनास्थळी पोहोचत आहेत, असे निवेदनात म्हटले आहे. विमानाबद्दल माहिती हे विमान एक नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटर (NSOP) होते, ज्याचा परवाना क्रमांक 07/2014 होता. त्यांच्या ताफ्यात सात लियरजेट 45 विमाने (अपघातात सामील असलेल्या विमानासह), पाच एम्ब्रेअर 135BJ विमाने, चार किंग एअर B200 विमाने आणि एक पिलाटस PC-12 विमान यांचा समावेश होता. उपमुख्यमंत्री अजित पवार प्रवास करत असलेल्या विमानाचे शेवटचे नियामक ऑडिट डीजीसीएने फेब्रुवारी 2025 मध्ये केले होते आणि कोणतेही स्तर-१ चे निष्कर्ष जारी करण्यात आले नव्हते. हे विमान २०१० मध्ये तयार करण्यात आले होते. सी ऑफ ए (विमान योग्यता प्रमाणपत्र) १६ डिसेंबर २०२१ रोजी जारी करण्यात आले होते. सी ऑफ आर (नोंदणी प्रमाणपत्र) २७ डिसेंबर २०२२ रोजी जारी करण्यात आले होते. एआरसी (विमान योग्यता पुनरावलोकन प्रमाणपत्र) १० सप्टेंबर २०२५ रोजी जारी करण्यात आले होते, आणि ते १४ सप्टेंबर २०२६ पर्यंत वैध होते.